Rectificarea și revizuirea prevederilor din Normativul pentru proiectarea parcajelor - NP 24-2022
Către: Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației
Subiect: Rectificarea și revizuirea prevederilor din Normativul pentru proiectarea parcajelor - NP 24-2022
Stimate domnule ministru,
Subsemnații, un grup grup de arhitecți preocupați de calitatea normelor domeniului construcțiilor și de impactul pe care acestea îl au asupra mediului profesional, a proceselor administrative și a calității și dezvoltării durabile a mediului urban, vă adresăm prezenta petiție prin care solicităm cu celeritate rectificarea și revizuirea unor prevederi din Normativul pentru proiectarea parcajelor, indicativ NP 24-2022.
Argumentele și punctele noastre de vedere la care subscriem în totalitate sunt prezentate succint mai jos:
I. CONTEXTUL ACTUAL ȘI IMPACTUL SOCIAL-ECONOMIC
În contextul crizei locuințelor din mediul urban și al necesității de a asigura un număr crescut de spații locative la prețuri accesibile, considerăm că unele prevederi ale Normativului NP 24-2022 impun constrângeri tehnice excesive care:
1. Majorează nejustificat costul construcțiilor rezidențiale.
2. Reduc eficiența utilizării spațiului construit.
3. Cresc amprenta de carbon a clădirilor și generează o presiune suplimentară legată de satisfacerea criteriilor de sustenabilitate prin supradimensionarea inutilă a elementelor construcției și prin creșterea necesarului de energie asociat utilizării.
4. Limitează posibilitățile de optimizare a proiectelor și creează obstacole în adaptarea la condiții urbane restrictive.
II. MODIFICĂRI SOLICITATE
A. Eliminarea alineatului (4) al articolului 5.2
Solicităm eliminarea alineatului (4) al articolului 5.2 din următoarele motive:
- Prin răspunsul nr. 533/13.05.2024 formulat de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației la adresa înaintată de SC Dacra Studio SRL se precizează că prevederea alineatului la care facem referire este o eroare materială, care va fi îndreptată.
- Majorarea lățimii căii de circulație este nejustificată.
- Conform articolului 5.2, alineatul (2), lățimea de 6 m pentru căile de circulație cu dublu sens este deja suficientă pentru a asigura confortul și siguranța manevrelor de parcare a autovehiculelor.
- Zona destinată manevrelor este limitată la segmentul de cale de circulație din proximitatea locului de parcare și nu există o dependență directă între aceste manevre și numărul total al locurilor de parcare deservite de calea de circulație.
- Majorarea lățimii căilor de circulație în funcție de numărul locurilor de parcare alimentate de acestea generează un consum suplimentar de resurse (materiale, energie, spațiu) fără beneficii proporționale în termeni de siguranță sau funcționalitate.
B. Revizuirea alineatului (3) al articolului 4.4.1.1
Propunem modificarea formei actuale:
> 4.4.1.1. Circulație pietonală interioară
> (3) Se amenajează o cale de circulație pietonală separată față de calea de circulație auto atunci când calea sau nodul de circulație la nivel al parcării deservește un număr de locuri de parcare mai mare sau egal cu valorile prevăzute în Tabelul 4.4.
Cu următoarea variantă:
> 4.4.1.1. Circulație pietonală interioară
> (3) În cazul parcajelor care deservesc obiective cu flux discontinuu sau centre comerciale mari, se amenajează o cale de circulație pietonală separată față de calea de circulație auto atunci când calea sau nodul de circulație la nivel al parcării deservește un număr de locuri de parcare mai mare sau egal cu valorile prevăzute în Tabelul 4.4.
Propunerea de modificare este fundamentată pe următoare argumente:
Conform Tabelului 4.2, prezent la litera a) a alineatului (4) al articolului 4.3.1.2, parcajele sunt clasificate în funcție de obiectivele pe care le deservesc. Procentul estimat de motoare termice aflate simultan în funcțiune indică atât numărul de autovehicule cu motorul pornit, cât și traficul pietonal asociat acestora. În aceste condiții:
- pentru parcajele care deservesc obiective cu flux continuu, uniform distribuit (centre comerciale mici, clădiri de birouri, clădiri rezidențiale), doar 3-5% dintre vehicule sunt estimate a fi cu motorul pornit și posibil în mișcare;
- volumul traficului rezultat și viteza deplasării în parcajele respective sugerează un risc redus de accidente pietonale, circulația pietonilor putându-se desfășura în condiții de siguranță fără a fi necesară o cale pietonală separată.
III. BENEFICIILE ANTICIPATE ALE MODIFICĂRILOR PROPUSE
1. Beneficii economice:
- Reducerea costurilor de construcție pentru parcajele subterane;
- Creșterea numărului de locuri de parcare disponibile în spațiile existente;
- Optimizarea investițiilor în infrastructura de parcaje.
2. Beneficii de mediu:
- Reducerea amprentei de carbon prin diminuarea consumului de materiale de construcție;
- Utilizarea mai eficientă a spațiului urban;
- Alinierea la principiile economiei circulare.
3. Beneficii sociale:
- Facilitarea dezvoltării de locuințe la prețuri mai accesibile;
- Promovarea densificării urbane sustenabile;
- Sprijinirea proiectelor de regenerare urbană.
4. Beneficii administrative:
- Reducerea birocrației și a efortului administrativ;
- Simplificarea procesului de proiectare și avizare;
- Creșterea predictibilității în procesul de autorizare.
VI. ALINIERE LA TENDINȚELE EUROPENE
Modificările propuse sunt în concordanță cu:
- Directivele europene privind eficiența energetică a clădirilor;
- Pactul Verde European și obiectivele de reducere a emisiilor de carbon,
- Obiectivele de Dezvoltare Durabilă ale ONU.
CONCLUZIE
Având în vedere argumentele prezentate, solicităm demararea de urgență a procesului de rectificare a Normativului NP 24-2022 și adoptarea modificărilor propuse, în beneficiul tuturor părților implicate în dezvoltarea urbană și a societății în ansamblu.
Vă mulțumim pentru atenția acordată și rămânem la dispoziția dumneavoastră pentru clarificări suplimentare sau consultări.
Cu deosebită considerație,
Arh. Fenyo Andrei Ladisalu, TNA 4294
Arh. Popescu Vald George , TNA 1815
Arh. Puran Sorin, TNA 1891
Arh. Baciu Samranda, TNA 1815
Arh. Emil Roșca, TNA 1725
Arhitect Fenyo Andrei Ladislau Contactați autorul petiției